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　　“能否減少公車(chē)？”“制定交通政策的你們，有沒(méi)有實(shí)踐‘綠色出行’？”昨日，由深圳市交通運輸委主辦的治理交通擁堵論壇火熱上演，接近50名人大代表、政協(xié)委員、境外交通專(zhuān)家學(xué)者、市內學(xué)者、交通專(zhuān)業(yè)人士、交通行業(yè)代表以及我市媒體記者、時(shí)事評論員和網(wǎng)友在會(huì )上各抒己見(jiàn)，圍繞“深圳機動(dòng)車(chē)年增30萬(wàn)，我們怎么辦？”“治理交通擁堵24策”、“新一輪停車(chē)收費政策”、“咪表收費方式”等問(wèn)題進(jìn)行了探討。

　　記者從論壇上獲悉，新一輪停車(chē)收費政策遭到超過(guò)6成市民反對，但按照原計劃該政策將于3月底在福田中心區、竹子林片區、南山中心區等片區試點(diǎn)，咪表收費可能在今年實(shí)現。

　　停車(chē)收費政策超6成市民反對

　　新一輪停車(chē)收費政策在年前出臺，如今年過(guò)完了，政策有何新的進(jìn)展？市交通規劃設計研究中心負責人回應稱(chēng)，目前中心還在收集意見(jiàn)中，截至目前，接到市民意見(jiàn)的郵件有二三十封，贊成和不贊成的都有，贊成的原因是認為政策能讓路順暢，不贊成的擔心效果不佳。中心也從網(wǎng)絡(luò )上收集了網(wǎng)友的意見(jiàn)，相比去年9月6日的反映好一些，整體來(lái)看，支持的超過(guò)30%（不贊成的超60%），對于路外停車(chē)收費的兩種方案，“支持B方案的比較多?！保ˋ方案為交通方式轉移方案，B方案為鼓勵錯峰出行方案）

　　該負責人還透露，按照原計劃，3月底將在福田中心區、竹子林片區、南山中心區等片區停車(chē)管理試點(diǎn)工作。

　　路邊停車(chē)咪表收費今年有可能實(shí)現

　　恢復咪表收費的方式已經(jīng)宣告推行，作為交委改革的一項重要工作，何時(shí)推行如何落實(shí)？市交委副主任徐忠平對此表示，恢復咪表收費的方向基本上明確了，大家越來(lái)越可以理解有限的公共資源能讓更多人使用，提供交通調控的手段，要做好這樣一件事情還有很多前提條件要做，比如說(shuō)哪些路要恢復咪表停車(chē)？咪表收費如何管理？管理機構是誰(shuí)？咪表如何收費？還有以前的歷史遺留問(wèn)題如何處理？這些問(wèn)題我們會(huì )一個(gè)一個(gè)處理好，這期間我們也會(huì )和社會(huì )、市民保持溝通，既然是今年的實(shí)事，我們希望今年盡可能實(shí)現。

　　不從高收費制定咪表政策

　　我市1997年曾啟用過(guò)咪表的形式但是沒(méi)有成功，現在重新推行如何能做得更好？香港咪表收費推行得很好，但其模式和國內模式不太相同，香港那邊不是以單純的高收費，而是以限制車(chē)位停車(chē)的時(shí)間，給市民制造一些麻煩，比如說(shuō)這個(gè)地方規定只能停兩個(gè)小時(shí)，兩個(gè)小時(shí)必須要重新再來(lái)刷卡，深圳有沒(méi)有可能采取這種模式？或者采用另外一種模式推行？市交委副主任徐忠平稱(chēng)，咪表到底采用何種模式目前還在研究，市民的一些設想都有可能，因為沒(méi)有從高收費制定咪表收費政策，所以收費并不是問(wèn)題，怎么樣提高使用率，怎么樣給用戶(hù)制造一些小的不方便，以達到目的，這些才是問(wèn)題。之前不成功可能是體制上的問(wèn)題，我們要吸取以前的教訓，不再犯同樣的錯誤，不是說(shuō)這個(gè)事情錯了，是原來(lái)的方法有些不太順的地方。